1月15日，东二环，一辆轿车冒着尾气在行进。2月起，北京将首先履行“京Ⅴ”机动车排放当地规范。 新京报记者 尹亚飞 摄

　　与欧盟现行规范接轨，非京V规范轻型汽油车3月起一概不能出售和注册上牌，环保标志变蓝色

　　2月1日起，北京市将在全国首先履行更严厉的“京Ⅴ”机动车排放当地规范，一切不契合该规范的轻型汽油车3月1日后一概中止出售和注册。昨日，北京市环保局、市质监局、市交管局举行发布会，北京机动车排放由此进入第五阶段规范，到时“京Ⅴ”车加贴的环保标志将由绿色变成蓝色。

　　这是北京自履行“国一”开端，第5次在全国首先施行更严厉的机动车排放规范。市环保局机动车排放处理处处长李昆生介绍，“京Ⅴ”规范依据北京防治大气污染需求而拟定，相当于欧洲5号规范，与欧盟现在履行的排放规范接轨，将硫含量操控到最低，单车排放比现行“国四”规范约下降40%。

　　按要求，2月1日北京开端履行“京Ⅴ”排放规范，中止受理轿车企业申报契合第四阶段规范轻型汽油车辆，不再发布契合第四阶段排放规范轻型汽油车环保目录；一起中止出售、注册不契合第五阶段排放规范的公交和环卫用处重型柴油车。3月1日起，中止出售、注册不契合第五阶段规范的轻型汽油车。契合“京Ⅴ”排放规范的车辆发放蓝色环保标志。

　　市环保局表明，北京已具有施行新规范的条件，因国家第五阶段排放规范没有发布，因而北京此次叫做“京Ⅴ”当地规范，待国家规范发布后施行国家规范。环保局和各相关部分到时会对在北京出售的一切厂家车型施行排放查看，定时发布契合第五阶段排放规范的机动车车型目录，不合格机动车中止处理车辆注册挂号手续。

　　现在北京机动车保有量已打破520万辆，估计2015年将达600万辆。据介绍，施行“京Ⅴ”规范后，轻型汽油车、重型柴油车的单车氮氧化物排放均将下降43%左右，在用车的氮氧化物用了京五油品后均匀减排15%，PM2.5也会同步减少。一起还能够加速老旧机动车的筛选，“这将更有助于大气环境的久远办理”。

　　李昆生泄漏，依据北京大气污染办理规划，估计在2016年施行“京VI”也便是第六阶段排放规范。

　　按规则，3月1日起，不契合“京Ⅴ”规范的轻型汽油车中止在京出售和注册挂号。这便是说，顾客要买车，就得留心其是否为“京Ⅴ”排放规范，不然无法上车牌。

　　市环保局机动车排放处理处处长李昆生提示称，假如顾客是从外地购二手车，再转入落户到北京，车辆也有必要契合京Ⅴ规范才可注册。

　　据介绍，到现在，北京已发布了契合第五阶段排放规范的车型1300余种，包括国内外高、中、等级低首要车型，能够满意不同层次车主的购车需求，轿车出产企业还在连续申报更多的契合规范车型，环保局会及时更新目录。

　　京Ⅴ规范的履行，契合新规范的车辆到时贴上的将是一种蓝色环保标志，不贴蓝标被发现后罚款200元。

　　李昆生介绍，自1999年起，北京依据车辆排放规范的不同，别离发放“黄色”或“绿色”环保标志。其间，绿色环保标志分为“绿无星”、“绿一星”、“绿二星”、“绿三星”和“绿四星”，别离对应改造车、国一、国二、国三和国四规范的车辆。而此次为突显较好排放规范的车辆，北京对第五阶段及以上排放规范和纯电动车辆用上蓝色环保标志。现在已宣布10万个蓝标。

　　新标志与原标志相同，均内嵌电子芯片，6年替换一次，6年内的车辆每两年进行一次尾气检测，6年后每年检测一次。纯电动车辆不必环保检测，每6年替换一次环保标志。

　　市环保局表明，列入第五阶段排放规范目录的车型，已发放了绿色环保标志，车主可到原检测场换领。

　　市环保局表明，对机动车施行“新车新规范、老车老规范”的处理准则，履行新规范的规模指的是商场出售新车和在京初次申领车牌的机动车，对在用车的运用没有提出约束条件，不会产生影响。顾客此前买的是哪个阶段排放规范的车，还依照该规范来履行检测。

　　此外，履行京V规范今后，在北京市内进行的二手车转让买卖也不受影响，“国Ⅳ”、“国Ⅲ”车仍可买卖。外地暂时进京车辆相同也不受约束。

　　李昆生介绍，现在周边省市的油品与北京有较大距离，供给的仍是国Ⅲ规范汽油（硫含量小于150ppm）和国Ⅰ规范柴油（硫含量小于2000ppm）。但经过实验，京Ⅴ车辆运用北京周边国Ⅲ规范的汽油行进3万公里，不会影响车辆正常运用，但排放添加，即净化器净化才能遭到按捺。

　　不过，回京后运用一段时间第五阶段燃油，大约是加两箱油，排放就能得到康复，即净化器净化才能得到康复。“出京车行进一般只需几千公里，不会超越1万公里，根本为短距离、短时间出京。”

　　相同，在全国供给国Ⅰ规范柴油后，大部分运用选择性复原技能的第五阶段重型柴油车出京能够正常运用，但排放将超支，回京后再运用合格柴油，排放将会康复。

　　李昆生表明，京Ⅴ规范的施行也是分为两个阶段。因为技能开发难度较大，北京将从下一年9月1日对轻型轿车添加两项监控功用，一是车载排放诊断体系（即OBD）实际效果监测，二是氮氧化物监控。现在我国轿车出产企业正在研制相关产品。

　　北京自“国Ⅲ”阶段后的轿车均装有OBD体系，车辆排放超支后其毛病指示灯就会点亮，以此提示车主尽快去4S店修理。

　　李昆生说，假如车主不尽快办理排放超支，验车时只需运用通用检测仪，就能够查出该车亮灯后的行进路程数。按正在征求意见的《北京市大气污染防治法令》，OBD亮灯后开行200公里后仍不修理，年检时可能将面对500元的罚款。（记者廖爱玲）

　　北京现在的汽柴油规范京Ⅴ规范，是全国汽柴油油品中关于污染物排放规范要求最高的。

　　除上海、珠三角、海南、江苏等地施行了国四规范油品外，全国大部分地区的油品施行的仍是国三规范。依照我国规范，国三油品含硫量规则不超越150PPM，而京五规范（相当于欧五规范）含硫量要求不超越10PPM，这就相当于全国大部分地区汽柴油含硫量是欧盟规范或是京五规范的15倍。

　　我国环境科学研究院副研究员岳欣表明，因为其他地区国四规范的汽柴油供给跟不上，其他地区排放规范远落后于北京。上一年环保部也发文称，因为国四规范需求的车用柴油供给不到位，严峻限制国四规范施行进展。

　　金银岛分析师董丽珠表明，油品置换需求置换设备，一套晋级的加氢设备设备就要几十亿元。在油品价格没有提高的前提下，石油公司明显没有晋级换代积极性。北京奥运期间施行京四规范油品质量时曾上调过一次油价，但在上一年替换京五规范油品时，价格并未上调。

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